Miliarderi amerikan Howard Hughes: biografi, filma, foto

2024 Autor: Leah Sherlock | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 05:49

Howard Robard Hughes, Jr. (1905-24-12 – 1976-05-04) ishte një aviator, biznesmen dhe producent amerikan i njohur për neverinë e tij ndaj publicitetit dhe për përdorimin e pasurisë së tij.

Biografi e shkurtër

Howard Hughes lindi në Hjuston, Teksas nga inxhinieri i minierave Howard Robard Hughes Sr. dhe Allen Gano. Djali ishte tre vjeç kur babai i tij zhvilloi pak që revolucionarizoi shpimet e naftës dhe i solli fitime të mëdha kompanisë së tij. Ndërsa prindërit e tij ishin socialistë të largët, Howard u rrit i qetë dhe introspektiv, duke treguar pak interes për shkollën, përveç një aftësie për matematikë dhe një aftësi për të bërë vepra artizanale nga tela dhe hekurishte. I lidhur fort me nënën e tij, ai kishte frikë nga babai i tij. Të gjithë ata që e takuan vite më vonë pohuan se Howard Hughes (foto e postuar më vonë në artikull) nuk e konsideronte kurrë veten të barabartë me ta.

Në moshën katërmbëdhjetë vjeç, ai u regjistrua në shkollën Fessenden në West Newton, Massachusetts. Në shtëpi gjatë pushimeve, nëna e tij nuk e lejoi të ngiste motorin, duke besuar se ishte e pasigurt. Më pas ai e ktheu biçikletën e tij në një motoçikletë duke përdorur pjesënga një motor makine dhe një bateri. Në një rast tjetër, kur babai i tij i premtoi se do t'i jepte çfarë të donte, Hughes zgjodhi të udhëtonte me një varkë fluturuese. Kështu ai zbuloi bukurinë e aviacionit, i cili shpejt u bë një obsesion.

milioner i ri

Pushimi i Hughes pati një ndikim të madh në zhvillimin e industrisë amerikane të naftës. Duke kaluar gjithnjë e më shumë kohë në Kaliforni, në shtator të vitit 1921, prindërit e Howard e dërguan atë në shkollën Thatcher në Ojai, rreth 112 kilometra në veriperëndim të Los Anxhelosit. Xhaxhai i tij Rupert Hughes ishte një skenarist kryesor në Hollywood dhe nëpërmjet tij familja filloi të njihej me shtresat e larta të shoqërisë lokale. Në pranverën e vitit 1922, nëna e Howard vdiq pas një operacioni. Babai dhe djali u kthyen në Hjuston, ku Hughes Sr. vdiq nga një atak në zemër në 1924 gjatë një takimi marketingu.

Howard Hughes, biografia e të cilit u la në hije nga humbja e prindërve të tij në kulmin e jetës së tyre, në moshën tetëmbëdhjetë vjeç filloi të vuante nga hipokondria, frika nga vdekja dhe mikrobet. Më pas ai vendosi të braktiste Institutin e Orizit në Hjuston dhe të shkonte në biznes. Pasi kishte trashëguar 75% të aksioneve të ndërmarrjes së të atit, ai bleu 25% të mbetur, të cilat u shpërndanë mes të afërmve. Kjo duhej të arrihej gjatë dhe vështirë, procedura provokoi shumë skandale, të cilat, megjithatë, e shqetësonin shumë pak Howardin. Hughes tha se për të marrë komandën, duhet të jesh i ashpër me njerëzit. Ai kurrë nuk u tërhoq nga ai pozicion.

Howard Hughes dhe gratë e tij

Biznesmenit të ri nuk i pëlqente ana administrative e biznesit të tij dhe punësoi njerëz që dinin se çfarë të bënin pothuajse pa pjesëmarrjen e tij. Vendimi i tij ishte i suksesshëm dhe kompania përparoi, gjë që i lejoi Hughes të kishte më shumë kohë të lirë. Ai shpejt ra në dashuri me banoren e Houston Ella Rice, me të cilën u martua në 1925. Ata u vendosën në Los Anxhelos, ku Howard vendosi të bëhej producent filmash.

Hughes ishte një njeri të cilit ishte e kotë t'i jepte këshilla. Ai bëri çfarë të donte. Filmi i tij i parë, Swell Hogan, ishte aq i keq sa nuk u publikua kurrë, por i dyti, "Atrimi i të gjithëve" (1926), rezultoi më mirë, siç bëri "Dy Arabian Knights" (1927). d.) me regji të Lewis Milestone dhe me protagonist William Boyd. Kaseta e fundit solli Milestone "Oscar" për regjisorin më të mirë të komedisë. Filmat e ardhshëm të Hughes, The Mating Call dhe The Racket (të dy 1928), ishin mjaft të suksesshëm për ta frymëzuar atë të drejtonte epikën e aviacionit të Luftës së Parë Botërore Hell's Angels, e cila u deshën dy vjet e gjysmë për t'u xhiruar. Howard ishte i pasur me para, duke blerë aeroplanë dhe duke punësuar pilotë, praktikisht duke operuar forcat e tij të vogla ajrore në Luginën e San Fernando. Buxheti i filmit arriti në 4 milionë dollarë, një shumë e padëgjuar në atë kohë, dhe Hughes xhiroi 300 herë më shumë sesa duhej. I publikuar në verën e vitit 1930 gjatë një depresioni kombëtar, filmi u prit mirë, por iu desh shumë kohë për të mbuluar kostot.

Shpenzimet përfshinin martesën e Howard. Hughes u nda nga Ella Riceajo u kthye në Hjuston, duke argumentuar se ishte e pamundur të martohej me një burrë që ishte i fiksuar pas punës së tij dhe ishte rrallë në shtëpi. Pas kësaj, producenti ra në dashuri me aktoren Billy Dove, e cila luajti në dy filmat e tij të ardhshëm The Age of Love ("The Age of Love") dhe Cock of the Air. Ata dolën në vitin 1931, por nuk patën sukses, siç ishte lidhja me Dove, e cila u bë e para në një linjë të gjatë të lidhjeve të tij me aktoret. Howard Hughes dhe Ava Gardner, i njohur si Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - ata ishin të gjithë të dashuruar në kohën e tyre.

Themelimi i linjës ajrore

Hughes Howard tregoi sërish avionët e Luftës së Parë Botërore në Heavenly Devils (1931), me protagonist Spencer Tracy, por filmi nuk arriti të përsëriste Hells Angels. Shumë më mirë dolën Front Page (1931) dhe Scarface (1932), të cilat konsiderohen si mini-klasike.

Hughes ka thënë se filmi i tij i ardhshëm do të jetë rreth blimps, por drejtuesit e tij Hughes Tool i kanë rezistuar shpenzimit të parave për një tjetër epikë. Ai i mori këshillat e tyre edhe më shumë nga sa prisnin. Howard Hughes jo vetëm që nuk e bëri filmin, por e braktisi fare biznesin e filmit. Në vitin 1933 ai themeloi Hughes Aircraft në Glendale, Kaliforni. Nëntë vjet më vonë, ai e zhvendosi atë në Culver City, ku u rrit në një nga kompanitë më fitimprurëse të avionëve në botë.

Air ace

Howard Hughes - aviator në 1934 mori një çmim në Konkursin All-American Air në Miami,duke pilotuar një Boeing që bleu nga ushtria amerikane dhe e shndërroi në një avion garash. Në shtator 1935 ai vendosi një rekord të ri shpejtësie në një makinë që kishte projektuar vetë, dhe janarin e ardhshëm vendosi një rekord të ri shpejtësie transkontinentale duke fluturuar nga Los Angeles në Newark, New Jersey në 9 orë e 12 minuta. Aventurat e tij ajrore e bënë atë një figurë të njohur në shtyp dhe në rrugët ajrore, veçanërisht në vitin 1938, kur me një Lockheed 14 të konvertuar me dy motorë me një ekuipazh prej katër vetash, ai rrotulloi botën në 3 ditë 12 orë e 28 minuta. Në maj 1939, ajo që më vonë do të bëhej Trans World Airlines u bë pronë e Howard. Hughes hyri në tregun e aviacionit komercial me ndihmën e saj dhe në vjeshtën e atij viti filloi të projektonte lloje të reja avionësh ushtarakë në rast se Shtetet e Bashkuara përfshiheshin në luftë.

Akuza për vrasje

11 qershor 1936, Hughes po udhëtonte drejt Bulevardit Wilshire dhe goditi për vdekje një këmbësor të quajtur Gabriel Meyer. Ai u arrestua dhe u akuzua për vrasje. Pavarësisht se shkeli ligjin me drejtimin e tij të pakujdesshëm, Hughes u lirua pa akuza. Në librin e tij Howard Hughes: The Secret Life (2004), Charles Higham argumenton se në ato ditë, avokatët e qarkut mund të bliheshin dhe shiteshin dhe se kushdo me para të mjaftueshme mund të paguante pothuajse çdo gjë.

I jashtëligjshëm

Në vitet 1940, Hughes themeloi një kompani tjetër filmi. Ai njoftoi se do të bënte një film për Billy the Kid me aktorë të panjohur si Billy dhe të dashurën e tij. Në rastin e fundit, aizgjodhi nëntëmbëdhjetë vjeçaren Jane Russell, me sa duket për shkak të bustit të saj të zhvilluar mirë. Për këtë arsye, The Outlaw (1943) u censurua, gjë që u raportua gjerësisht në media. Hughes merrej personalisht me regjinë. Pas një ndalimi fillestar për të shfaqur foton, ai më në fund mori lejen për ta publikuar atë, por vendosi të priste dy vjet për të lejuar që kurioziteti publik të rritet edhe më shumë. I quajtur me të drejtë një film qesharak i keq, The Outlaw ende fitoi miliona për Howard.

Hughes arriti të bëjë shumë gjatë viteve të xhirimit të fotos. Në vitin 1943, ai bashkoi forcat me ndërtuesin e anijeve Henry Kaiser dhe fitoi një kontratë qeveritare për të ndërtuar tre varka të mëdha fluturuese. Por u ndërtua vetëm një - ky është avioni i famshëm Hercules nga Howard Hughes. Urdhri i anijes fluturuese u anulua kur u bë e qartë se ato nuk mund të përfundonin në kohë për t'u përdorur në luftë. Kontratat e tjera të avionëve u anuluan gjithashtu.

Përplasje avioni

Gjithmonë i pazakontë në zakonet dhe sjelljet e tij, manjati është bërë edhe më i çuditshëm. Sidoqoftë, Howard Hughes, biografia e të cilit është plot me aksidente, kishte një aftësi të mahnitshme për të qëndruar gjallë. Më 7 korrik 1946, motorët e tij XF-11 dështuan gjatë një fluturimi provë. Avioni u rrëzua, shpërtheu dhe u dogj. Piloti u tërhoq nga rrënojat me një gjoks të shtypur, brinjë të thyera dhe një mushkëri të dështuar. Mjekët dyshuan se ai do të jetonte. Sidoqoftë, brenda një muaji manjati u shërua dhe shpejt filloi të fluturonte përsëri. Pak njerëz e dinin se Howard Hughes e "trajtonte" sëmundjen e tij me kodeinë.

Kinema dhe aeroplanë

Megjithë dhimbjen dhe problemet e drejtimit të korporatës së aviacionit, Hughes iu kthye sërish industrisë së filmit, ndoshta për shkak të fitimeve dhe publicitetit që solli The Outlaw. Ai nënshkroi kontrata me dy figura të njohura të Hollivudit, Harold Lloyd dhe Preston Sturges, për të xhiruar komedinë e Çmendur të Mërkurën ("Crazy Wednesday", 1947), por pritej të dështonte. Pastaj Hughes filmoi të dashurin e tij - 22-vjeçarin Faith Domergue - në rolin kryesor në dramën e kostumeve Vendetta ("Vendetta", 1948). Howard Hughes fatkeqësisht duhej ta vendoste këtë film në raft, pasi edhe ai e pa sa e keqe ishte fotografia.

Paralelisht me xhirimet, ai kishte gjëra të tjera për të bërë, njëra prej të cilave ishte dëshira e tij për të restauruar XF-11 dhe për ta provuar atë të aftë për fluturim, gjë që ai e bëri më 5 prill 1947. Katër muaj më vonë, ai dëshmoi për Komiteti i Hetimit Ushtarak të Senatit në lidhje me punën e tij si kontraktues i mbrojtjes. Hughes bëri shumë armiq gjatë viteve të luftës dhe ai nuk ishte aq i suksesshëm sa kishte shpresuar. Hughes Aircraft nuk u bë një gjigant siç kishte planifikuar - do të ndodhë më vonë, në epokën e hapësirës. Hercules masiv u akuzua fjalë për fjalë si i padenjë, gjë që Hughes e mohoi pasi fluturoi për disa minuta mbi ujërat e Long Beach Harbor më 2 nëntor 1947.

Ku shkuan 40 milionët?

Në vitin 1945, gazetari Westbrook Pegler pretendoi se kishte parë një dosje të FBI-së që pretendonte se Hughes përdortepasuri për të marrë në mënyrë të paligjshme kontrata qeveritare. Një vit më pas, Owen Brewster, kryetar i Komitetit Hetimor Ushtarak të Senatit, tha se ishte shumë i shqetësuar që qeveria i kishte dhënë Howardit 40 milionë dollarë për të projektuar dhe prodhuar dy avionë që nuk u bënë kurrë. Ai gjithashtu vuri në dukje se Presidenti Franklin D. Roosevelt, në kundërshtim me mendimin e ekspertëve të tij ushtarakë, i dha Hughes kontratat për prodhimin e F-11 dhe HK-1 (i njohur gjithashtu si Hercules).

Brewster tha se Hughes organizoi festa për zyrtarët e qeverisë për të ndikuar në vendimin e tyre të ardhshëm. Howard u pagoi yjeve 200 dollarë secila për të marrë pjesë. Detyrat e tyre përfshinin notin nudo në pishinën Hughes. Julius Krug, kreu i bordit të prodhimit të luftës, ishte një nga ata që frekuentonte këto festa. Një kongresmen i cili ishte gjithashtu një vizitor i shpeshtë në shtëpinë e Howard tha: "Nëse është e vërtetë që ata ishin paguar 200 dollarë, ata ishin shumë të papaguar."

Hughes, i akuzuar për korrupsion, u dha informacion gazetarëve Drew Pearson dhe Jack Anderson se Owen Brewster po merrte para nga Pan American Airways (Pan Am) për ta kompromentuar atë. Sipas Howard, Pan Am po përpiqej të bindte qeverinë e Shteteve të Bashkuara të krijonte një monopol zyrtar botëror nën kontrollin e saj. Një pjesë e këtij plani ishte të detyronte të gjithë transportuesit ekzistues amerikanë që operonin jashtë shtetit të mbylleshin ose të bashkoheshin me Pan Am. Si pronar i Trans World Airlines, Hughespërbën një kërcënim serioz për këtë plan. Sipas Howard, Brewster iu afrua atij me një propozim për të bashkuar Trans World me Pan Am. Kur ai refuzoi, kryetari i komitetit nisi një fushatë shpifjeje kundër tij.

Drew Pearson dhe Jack Anderson i besuan Hughes dhe filluan fushatën e tyre kundër Owen Brewster. Ata raportuan se Pan Am i ofroi kryetarit të komitetit fluturime falas për në Hobe Sound, Florida, ku ai u argëtua në shtëpinë e pushimeve të zëvendëspresidentit të Pan Am, Sam Pryor. Këto pretendime u përsëritën nga Hughes kur u paraqit para Komitetit të Hetimit Ushtarak të Senatit. Ai gjithashtu akuzoi Brewster se u përpoq ta shantazhonte atë për t'u bashkuar me Trans World Pan Am. Kryetari i komitetit i mohoi akuzat, por kjo ndihmoi në largimin e vëmendjes nga shpërdorimi prej 40 milionë dollarësh i parave publike.

Komiteti i Hetimit Ushtarak të Senatit nuk e përfundoi kurrë raportin e tij të mos-dorëzimit F-11 dhe HK-1. Komiteti i ndërpreu mbledhjet dhe përfundimisht u shpërbë.

Blerje dhe shitje e studios RKO

Çrregullimi obsesiv-kompulsiv - ajo nga e cila vuajti Howard Hughes - nuk e lejoi atë të pranonte humbjen. Në vitin 1948 bleu studion hollivudiane RKO. Hughes e zotëronte dhe e operoi atë për pesë vjet, ndërsa mbeti në zyrën e tij në studiot Goldwyn, pasi kishte vizituar faqen e RKO vetëm një herë. Pak filma të realizuar gjatë këtyre viteve u bënë fitimprurëse financiarisht dhe të gjithë producentët, regjisorët dhe shkrimtarët e RKO u ankuan se nuk mund të takoheshin kurrë me Hughes për të diskutuar problemet e tyre. Përfundimisht ky i fundit deklaroi se RKOi duhet si murtaja dhe e shiti studion për 25 milionë dollarë, nga të cilat, pasi shlyente borxhet ndaj aksionarëve dhe avokatëve, i kishin mbetur 6 milionë dollarë.

Fondacioni i Institutit Mjekësor

Interesat e Howard në biznese të tjera, veçanërisht në aviacion, u rritën vetëm gjatë viteve të tij në RKO dhe pasuria e tij shkoi në miliona. Ishte gjatë kësaj kohe që ai themeloi Institutin Mjekësor Howard Hughes në Florida, një shprehje e shqetësimit të tij për mikrobet dhe sëmundjet. Ai premtoi se do t'i lërë trashëgim Institutit pjesën më të madhe të pasurisë së tij, në mënyrë që të bënte diçka të mirë në emër të tij. Gjithmonë i vetmuar, ai u bë edhe më i izoluar dhe përfundimisht pushoi së komunikuari me të gjithë, përveç menaxhimit të biznesit të tij. Në vitin 1957, ai u martua me aktoren Jean Peters, por martesa ishte jokonvencionale pasi partnerët rrallë jetonin së bashku. Ata u divorcuan në vitin 1971.

Howard Hughes: biografi. Sëmundja dhe vitet e fundit të jetës

Çfarëdo qofshin dështimet në martesë apo filmim, suksesi i Hughes në ndërtimin e avionëve reaktivë dhe ushtarakë u rrit. Por stresi i të gjitha këtyre përpjekjeve ndikoi në shëndetin e tij dhe në vitin 1958 Howard pësoi një krizë nervore.

Në vitin 1965, Komisioni i Energjisë Atomike njoftoi se do të fillonte testimin bërthamor në Pahute Mesa, vetëm 150 milje nga shtëpia e Howard Hughes. Ai kontaktoi Richard Nixon, i cili refuzoi të fliste kundër testeve. Gjatë fushatës presidenciale të vitit 1968, ndihmësi i Hughes Robert Mayo u takua me Hubert Humphrey në Denver. tha MayoHumphrey se Hughes është i gatshëm t'i paguajë atij 100,000 dollarë nëse ai bën diçka për këto teste bërthamore. Humphrey premtoi se nëse ai zgjidhej, ai do të caktonte një komision shkencëtarësh për të studiuar efektet e rrezatimit.

Sipas autorit të Howard Hughes: The Secret Life, Hughes ishte i kënaqur dhe i premtoi komitetit 300,000 dollarë. Por Hughes kishte frikë se Bobby Kennedy do të mundte Humphrey-n, të cilit i mungonin magjepsja, karizma dhe emri i rivalit të tij. Më 4 qershor 1968, Robert Kennedy u vra. Hughes ishte i shqetësuar se Edward Kennedy do të zëvendësonte vëllain e tij, dhe kështu ai vendosi të korruptojë Larry O'Brien, menaxherin e fushatës së Kenedit. Robert Mayo u takua me O'Brien në Las Vegas më 4 korrik 1968. Si rezultat i takimit, u ra dakord që Hughes t'i paguante O'Brien 15,000 dollarë në muaj.

Hughes kishte konflikte të vazhdueshme me qeverinë për taksat, në fund, ai u largua nga Kalifornia dhe u vendos në Nevada. Në vitin 1967, ai bleu Desert Inn në Las Vegas për ta bërë shtëpinë e tij dhe selinë e biznesit në Nevada. Në vitin 1966, ai shiti TWA për 566 milionë dollarë. Katër vjet më vonë, Hughes bleu Air West.

Për të shmangur pagimin e taksave, në nëntor 1970, Hughes u transferua në Hotelin Britannia Beach, që ndodhet në ishullin Bahamian Paradise. Ai nuk u kthye më në Shtetet e Bashkuara. Gjashtë vitet e fundit të jetës së tij ishin kur ai u zhvendos nga një hotel luksoz në tjetrin.

Vdekje në fluturim

Hughes është bërë një i vetmuar që jeton pas perdeve të mbyllura. Ai u transferua në Managua (Nikaragua), prej andej - në Vankuver, Londër, Freeport nëBahamas dhe, së fundi, në Acapulco (Meksikë). Në vitin 1972, ai shiti Hughes Tool për 150 milionë dollarë. Asetet e korporatës së tij Summa, e cila menaxhonte të gjithë biznesin e tij, vlerësoheshin në 2 miliardë dollarë. Pavarësisht pasurisë së tij, miliarderi dukej si një njeri që jetonte në varfëri ekstreme. Vitet e fundit, Howard Hughes nuk e trajtoi sëmundjen e tij dhe nuk ushqehej siç duhet. Ai ishte i dobësuar: në kohën e vdekjes, pesha e tij ishte vetëm 42 kg. Hughes nuk i lejoi ndihmësit e tij të kujdeseshin për të derisa më në fund ra në pavetëdije. Ata u përpoqën ta transportonin në Hjuston, por në kohën kur avioni u ul, ai tashmë kishte vdekur. Howard Hughes vdiq gjatë fluturimit, gjë që ishte një bekim për të, sepse vetëm në ajër ai ndihej si në shtëpinë e tij. Miliarderi pa fëmijë i la botës pasuritë e tij dhe një emër që është bërë legjendë.

Filmi i Howard Hughes The Aviator fitoi nderimet kryesore në Golden Globe Awards në Hollywood. Përveç kësaj, filmit iu dha pesë Oscars, çmimi i Shoqatës së Aktorëve të Ekranit të SHBA-së dhe katër çmime nga Akademia Britanike e Arteve të Filmit dhe Televizionit. Howard Hughes (DiCaprio) shfaqet gjatë jetës së tij nga fundi i viteve 1920 deri në fund të viteve 1940.